Коли буде пряме залізничне сполучення з Берліном?

Залізничний перехід через річку Одер має вирішальне значення для часу в дорозі та комфорту мандрівників, в тому числі з Горжова, для яких Берлін та околиці є місцем роботи.   

 

Будівництво розпочалося у вересні 2021 року, стару конструкцію залізничного мосту через Одер було знесено. Все – тобто сучасна переправа, підготовлена з нуля – мала бути готова до кінця 2022 року. Натомість на початку 2023 року з'явився новий дедлайн – грудень 2023 р. Роботи тривають донині і – як ми дізналися в міській раді Костшина – все вказує на те, що відкриття мосту для поїздів у цьому місяці не є реальним. Нова дата – поки що неофіційно – перший квартал 2024 року, ймовірно, березень.      

 

– Станом на сьогодні я не маю інформації про дату відновлення залізничного сполучення з Костшина до Кюстрін-Кіц і далі на захід. Від залізничного вокзалу на інший бік через автодорожній міст все ще курсує автобус, – розповіла нам Аґнєшка Журавська-Татала, керівник Управління європейської інтеграції та міжнародного співробітництва міської ради Костшина.

 

Нагадаємо, що залізничний міст через Одер у Костшині є частиною великого проекту, який також включає модернізацію лінії на польській стороні. Компанії PKP PLK та Wody Polskie вже виконали свої завдання.   

 

Радослав Слєдзінський з прес-служби компанії PKP PLK підтвердив нам, що польська ділянка до берега Одеру готова до експлуатації. – У нас все готово, на жаль, ми не можемо вплинути на завершення робіт на німецькій стороні. Пасажирам доведеться ще деякий час користуватися автобусними рейсами, що замінюють один одного, – сказав він. 

 

Неофіційно нам стало відомо, що вищезгаданий березень 2024 року для запуску залізничної лінії через міст через Одер є можливою датою, але її дуже важко підтвердити – але, ймовірно, це буде трохи пізніше. Чому? Причин багато, але головна з них – погодні умови, які унеможливлюють виконання деяких завдань не лише на самому мості. З іншого боку, у нас є інформація від представництва інвестора, що конкретна дата відкриття мосту буде відома одразу після нового року.

 

Варто знати, що прикордонний залізничний міст через річку Одер складається зі сталевої арки, залізобетонної плити і цікавого факту: підвіси, що з'єднують арку з плитою, виготовлені з вуглецевого волокна. Це перший випадок використання цього матеріалу в будівництві такого типу. Довжина мосту становить 260 метрів, з яких 130 метрів - це ділянка над течією річки. Через міст пролягатимуть дві колії, підготовлені до електрифікації. Потяги зможуть перетинати міст зі швидкістю 120 км/год, тобто в чотири рази швидше, ніж це було можливо на попередній конструкції.

 

Нагадаємо, що в липні нову конструкцію головного прольоту в Кюстрін-Кіц насунули на вже встановлені опори. Наразі це найбільший проект мосту Deutsche Bahn, що реалізується в Бранденбурзі. Наразі проект перебуває на стадії авторського нагляду. Міст є одним з перших у своєму роді в Європі, побудованим з використанням вуглецевого волокна, яке є одночасно легким і надзвичайно міцним.

Komentarze: