Przyszedł moment na: teraz chodź i zrób

Marta Bejnar-Bejnarowicz: – Wśród nich jest też wydział gospodarki komunalnej czyli zieleń, utrzymanie porządku – plus te wspomniane tworzą najważniejsze punkty na styku architekta miejskiego z miastem. Jeszcze wspomnę wydział zarządzania funduszami, który zajmuje się pozyskiwaniem środków, przygotowaniem wniosków. Gdy jest dobre zadanie do wykonania to spod ziemi wydobywają możliwości dofinansowania. I oczywiście wydział konsultacji i rewitalizacji, z którym współpracowałam już jako radna, a teraz bardzo wspierają procesy kształtowania śródmieścia, z uwagi na jego lokalizację w obszarze rewitalizacji. Zastanawiam się, czy kogoś nie pominęłam, ale na pewno tak, więc korzystając z okazji bardzo dziękuję moim kolegom i koleżankom z pracy za tę współpracę. Sama bym nic nie zrobiła.

 

– Nie. Z współdziałaniem nie ma żadnych problemów. Przepływ informacji jest dobry, ludzie są zaangażowani.

 

– Tak. Wszystko wspólnie opracowujemy – nic nam nie umknie.

 

– Tak. Miejska komisja urbanistyczna jest umocowana ustawowo – powołana zarządzeniem prezydenta miasta. To grupa ekspertów opiniująca akty planowania przestrzennego czyli studium, plany miejscowe i inne dokumenty planistyczne przygotowywane i analizowane w mieście.

 

– Regularnie się spotykamy. Jest tam kilkanaście osób – w większości architekci i planiści. Każdy plan miejscowy wydawany przez miasto jest dogłębnie analizowany przez ten zespół. Głównie zajmujemy się aktami planowania przestrzennego. Co istotne, komisja może też negatywnie ocenić jakieś rozwiązanie czy funkcje – nie zgodzić się na wprowadzenie do planu jakiegoś zapisu czy konkretnej funkcji i wtedy trzeba szukać lepszych rozwiązań. To pozwala na wewnętrzną weryfikację.

 

– Lubię z nim pracować.

 

– Krytyka dotyczyła działań prezydenta, z którymi się nie zgadzałam. Miałam inne rozwiązania dla wyzwań, przed którymi stoi Gorzów. Doszliśmy do takiego momentu naszej relacji, że prezydent stwierdził: teraz choć i to zrób.

     

– Bez wątpienia Dariusz wiele trudnych tematów poruszył, opracował, dla niektórych zrobił dobry podkład, niektóre wprost doprowadził do szczęśliwego finału – jest katalog mebli miejskich, katalog posadzek, które wymagają korekty, bo czas weryfikuje rozwiązania, ale są. Ponadto konkursy przeprowadzone przez Darka to potężny materiał świetnej jakości – stale z niego korzystam, ma ogromną wartość planistyczną. Nie tylko ze zwycięskich prac, bo wartościowe, dobrze opracowane rozwiązania architektoniczne są także w tych, które nie stanęły na podium. Z Darkiem jestem w kontakcie, także w ramach działalności SARP-u i izby architektów – na bieżąco pomaga mi, wspiera, podpowiada. Nigdy nie odmawia dobrej rady, za co mu gorąco dziękuję. 

 

Centrum przesiadkowe, faza projektowania – wróćmy jeszcze do sporu o pętlę tramwajową przy dworcu PKP. Pamiętam, do radnej Bejnar-Bejnarowicz nie przemawiał pomysł na krańcówkę. Dariusz Górny jej bronił... Jak pani z dzisiejszej perspektywy patrzy na tę dość burzliwą wymianę opinii z końca 2018 roku. Wtedy w tej sprawie apel opublikowali urbanista Łukasz Grzesiak oraz architekt Roman Ropela.   

– Pętla tramwajowa umożliwia funkcjonowanie tramwajów jednokierunkowych, bo trzeba pamiętać, że nie wszystkie gorzowskie tramwaje są dwukierunkowe. Stare nie obsłużą linii zakończonej krańcówką. Obecnie pętle są tylko na Wieprzycach i Piaskach. Na krańcówkę na Walczaka starym tramwajem dojedziemy, ale już nie wrócimy. Ostatecznie nie ma pętli pod dworcem, co było moim podstawowym zarzutem, ale tor został odgięty w prawo, aby pętlę utworzyć wzdłuż Jancarza i połączyć z Sikorskiego. Projekt tego odcinka jest w trakcie opracowania, zatem wilk syty i owca cała.

 

– Centrum przesiadkowe spełnia funkcję, a oczekiwania każdy ma inne. Są zatoki autobusowe dla tzw. PKS-ów, na których korków nie odnotowaliśmy. Jest dworzec kolejowy. Tramwaj jest dostosowany do godzin przyjazdów i odjazdów pociągów – w miarę możliwości miasta, MZK i zmieniającego się rozkładu jazdy PKP. Ale nie tak dawno gościliśmy u siebie Piotra Malepszaka, podsekretarza stanu w ministerstwie infrastruktury oraz Pawła Pleśniara z kierownictwa PKP PLK – złożyli zapewnienie o szybkim rozwoju i rozbudowie linii kolejowych, które pozwolą na lepsze skomunikowanie Gorzowa. Jeżeli linie zostaną uruchomione i ruch w komunikacji regionalnej i ponadregionalnej się zwiększy to oczywiście miasto jest gotowe, aby centrum przesiadkowe rozwijać. 

 

– Monumentalne wiaty nad wejściem do dworca chyba nie są konieczne, bo przystanki mamy w innych miejscach. Sensowny jest natomiast porządny dworzec autobusowy i połączenie miasta z tzw. zatorzem, czyli terenem po drugiej stronie estakady, którędy można przejść do peronu czwartego. Tam jest zatem rezerwa terenowa na autobusy i zmieścimy się z pożądanymi funkcjami komunikacyjnymi i usługowymi. 

 

– Temat znam i jego rozwiązanie będzie musiało się pojawić w opracowaniach planistycznych miasta. W ogóle kwartały Zawarcia i Nowego Miasta to miejsca wymagające dużych nakładów finansowych, przede wszystkim w kierunku małej retencji i uporządkowania polityki lokalowo-parkingowo-rekreacyjnej. Każdy z mieszkańców ma swoje potrzeby, a wspomniane kwartały mają potencjał, aby je zaspokoić. Większość z nich użytkują tylko ich mieszkańcy, zatem jest możliwość wykupienia terenów przy budynkach z dużą bonifikatą. W takich sytuacjach mieszkańcy samodzielnie urządzają swój teren w taki sposób jak chcą. Oczywiście byłoby wspaniale, gdybyśmy mieli do dyspozycji nieograniczone środki publiczne, wówczas z pewnością miasto wykonałoby remonty podwórek. Póki co jesteśmy zgodni, że kwartały wymagają pracy i nakładów, i staramy się sukcesywnie wraz z Zakładem Gospodarki Mieszkaniowej remontować je na bieżąco.

 

Dziękuję.  

...

Komentarze: